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2013年国内公路护栏网使用量增加压力加大,虽然国内的护栏网产业经过多年来的不断发展，如今，无论是质量还是技术上都取得了很大的进步和一定的成绩，但是与国际竞争相比，我国护栏网产业却依然劣势突显。 世界公路护栏网消费额每年平均上涨近10%(以美元计)。国际公路护栏网市场的规模5年间扩大了一倍以上。其中，最主要的增长动力来自亚洲，2012年国际公路护栏网产量的五分之三均流入该地区。随着我国经济发展的不断需求，国内公路护栏网消费将持续增长。据称，2013年我国公路护栏网消费将达到120亿美元。丝网在整个护栏网市场中的地位 在目前的护栏网市场上，占据最大市场份额的护栏网材料仍为高速钢和公路护栏网，但这些护栏网的硬度最高仅为2000～3000HV，若加上粘接物质，其总体硬度则在2000HV以下。对于难加工材料和高速高精加工来说，较低硬度的护栏网材料已不能胜任。以金刚石和立方氮化硼护栏网为代表的超硬材料刀具则迅速占领这个市场。其中金刚石护栏网有极高的硬度和耐磨性，其硬度可达10000HV，是护栏网材料中最硬的，热稳定性可达700℃～800℃。而立方氮化硼的硬度仅次于金刚石(可达8000HV～9000HV)，并且热稳定性更高(达1250℃～1350℃)。
2013年有关大型基础设施的投资将拉动中国经济增长，尤其是对高速铁路、城市轨道交通、机场和电网扩展的投资。中国的工业基础设施现代化进程加速，对高效现代制造技术的需求随之提高。中国的公路护栏网采购因此将持续上涨，预计2013年涨幅近12%，达到381亿美元。在国家宏观调控的整体经济规划下，2014年中国市场对公路护栏网市场将增长14.2%至3890亿元人民币。这种强劲的增长势头将巩固中国目前作为世界最大公路护栏网消费国和生产国的地位。
超硬材料公路护栏网具有加工效率高、使用寿命长和加工质量好等特点，过去主要用于精工，近几年来由于改进了人造超硬护栏网材料的生产工艺，控制了原料纯度和晶粒尺寸，采用了复合材料和热压工艺等，应用范围不断扩大，除适于一般的精加工和半精加工外，还可用于粗加工，在国际上公认为是当代提生产率最有希望的护栏网材料之一。利用超硬材料加工钢、铸铁、有色金属及其合金等零件，切削速度可比公路护栏网高一个数量级，护栏网寿命可比公路护栏网高几十甚至几百倍。同时它的出现，还使传统的工艺概念发生变化，利用超硬护栏网常常可直接以车、铣代磨(或抛光)，对淬硬零件加工，可用单一工序代替多道工序，大大缩短工艺流程。低碳钢丝的护栏网具有极高的硬度和耐磨性，能有效地加工铜、铝等有色金属及其合金、陶瓷、末烧结的公路护栏网、各种纤维和颗粒加强的复合材料等。铁路护栏网俗称“金刚钻儿”，也就是我们常说的钻石。天然铁路护栏网矿藏都是史前就已经形成的，且无生长规律可循。“人造铁路护栏网主要应用于军工业和航空航天业。因为它耐高温、高压，宇航员的头盔膜、航空飞船的隔热板、高铁的轨枕等都需要它。
人造铁路护栏网还广泛应用于先进制造业和现代加工业，从牙科的修牙镶牙刀、整容医院的磨骨刀，到汽车的轴承、电子元件都用得到它。而人造铁路护栏网镶嵌的大型波纹片，可用来切割巨大的石料和公路水泥，在地质勘探和石油开采中也发挥了重要的铁路护栏网产业链简介:铁路护栏网产业链自上而下分别为石墨、单晶、微粉、聚晶复合片、铁路护栏网制品。目前,我国50%左右的单晶用于生产锯切工具。根据聚晶制品应用领域的不同,聚晶复合片又分为:石油开采用、矿山开采用、护栏网用、拉丝模坯。铁路护栏网制品分为单晶制品(磨具、锯切工具)、聚晶制品(地质钻头、护栏网、拉丝模)。下游应用领域介绍:磨具主要应用于电子信息领域IC芯片加工、汽车领域发动机加工、空调及冰箱压缩机加工、护栏网加工等;锯切工具主要应用于石材工业、建筑工业;钻进工具主要应用于矿山、石油开采;护栏网主要应用于车床加工。市场空间预测:2011年国内单晶市场需求约为94亿克拉,未来两年增长率11.33%、10.33%;2011年全球石油复合片需求78亿未来两年增速12%;矿山复合片92亿元,未来两年增速12%;护栏网复合片132亿元,未来两年增45.33%。立方氮化硼与聚晶铁路护栏网一样，也是在高温高压下人工合成的，其多晶结构和性能也与铁路护栏网类似，具有很高的硬度，很好的导热性，很小的热膨胀，较小的密度，较低的断裂韧性。此外，立方氮化硼还具有卓越的化学和热稳定性，同铁族元素几乎不发生反应，这一点要优于铁路护栏网。立方氮化硼与铁路护栏网相比，热稳定性更高，对铁族元素化学惰性大，抗粘结能力强，更适于加工各种淬硬钢、热喷涂材料、冷硬铸铁和HRC35以上的钴基和镍基等难切削材料。在工业发达国家，立方氮化硼护栏网已广泛应用于汽车、重型机械等机械加工行业。立方氮化硼护栏网适合于高速干切削，可以用2000m/min以上的速度高速加工灰铸铁。立方氮化硼护栏网在高速硬切削方面的应用也比较广泛，尤其是精加工汽车发动机上的合金钢零件，如HRC60～65之间的齿轮、轴、轴承，而这些零部件过去是靠磨削来保证尺寸精度和表面质量的。”众所周知，公路护栏网刀片主要成分为碳化钨，而钨是一种稀缺资源，尽管我国是富钨的国家，但照目前这种开发和使用程度，碳化钨资源会迅速减少，有专家预测，未来60年后，也许将会枯竭。那么新的丝网将会在未来切削领域发挥更大的作用。
丝网具有加工效率高、使用寿命长和加工质量好等特点，过去主要用于精加工，近几年来由于改进了人造超硬公路护栏网材料的生产工艺，控制了原料纯度和晶粒尺寸，采用了复合材料和热压工艺等，应用范围不断扩大，除适于一般的精加工和半精加工外，还可用于粗加工，在国际上公认为是当代提高生产率最有希望的护栏网材料之一。利用超硬材料加工钢、铸铁、有色金属及其合金等零件，切削速度可比公路护栏网高一个数量级，护栏网寿命可比公路护栏网高几十甚至几百倍。同时它的出现，还使传统的工艺概念发生变化，利用超硬护栏网常常可直接以车、铣代磨(或抛光)，对淬硬零件加工，可用单一工序代替多道工序，大大缩短工艺流程。
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